Рентген дорожной ситуации

Любой водитель может позвонить в ситуационный центр и попросить о помощи или сообщить о неприятности на федеральной трассе.

Даже в самую глухую ночь, даже едучи без пассажиров и не встречая на пути других машин, водитель на федеральной трассе не остается один. Особенно если ему нужна помощь. В Калуге уже около десяти лет работает территориальный ситуационный центр управления автомагистрали Москва – Бобруйск, где круглосуточно готовы принять звонок, чтобы направить помощь автомобилисту, оказавшемуся в сложной ситуации.

По номерам ситуационного центра: 54- 98-28 или 76-88-51 также можно сообщить дежурному об упавшем дереве, неработающем светофоре или поврежденном ограждении. И на место будут направлены техника и рабочие для устранения неполадок.

Однако непосредственно помогать водителям — это лишь одна из задач центра, причем не основная. Главное — отслеживать ситуацию на федеральных трассах, находящихся в ведении Упрдор «Москва — Бобруйск», и оперативно на нее реагировать. Поэтому работу центра можно сравнить с аппаратом для рентгена: просканировать, просветить участки трасс, найти возможные болевые точки или появившиеся недомогания, чтобы максимально быстро исправить положение дел.

— Ситуация отслеживается с помощью оборудования, которое установлено на трассах. Это видеокамеры, метеолокаторы, пункты учета интенсивности дорожного движения, датчики, вмонтированные в дорожное полотно, — рассказывает заместитель начальника ФКУ «Упрдор «Москва — Бобруйск» Ярослав Долгалев. — Вся информация стекается в ситуационный центр и выводится на мониторы, за которыми 24 часа в сутки семь дней в неделю следят дежурные.
Из ситуационного центра, как на ладони, также видна работа подрядных организаций, занимающихся содержанием дорог, сколько и какой именно техники в режиме реального времени сейчас у них работает. Иными словами, мы отсюда наблюдаем за соблюдением безопасности на вверенных нам дорогах, которая, как известно, зависит и от состояния дорожного полотна.

Находящийся в Калуге ситуационный центр отслеживает обстановку на федеральных трассах сразу в четырех областях — непосредственно в Калужской, а также Брянской, Смоленской и Орловской. И благодаря развернутой сети оборудования видит издалека малейшие неприятности, вплоть до неработающих ламп освещения на трассах.

— Так, благодаря специальному программному комплексу дежурный из центра удаленно следит за работой линий электроосвещения и, если видит сигнал о поломке, немедленно сообщает в подрядную организацию, чтобы выехали и устранили неполадки, — продолжает Ярослав Долгалев. — Аналогично отслеживается работа светофоров. Сейчас сигналы в ситуационный центр постоянно отправляют 82 видеокамеры, 22 из которых — с территории Калужской области, почти три десятка пунктов учета интенсивности дорожного движения, 369 комплексов, следящих за освещением, а также 72 комплексных поста дорожного контроля метеосистемы.

О последних — чуть подробнее. Как рассказали в Упрдор «Москва — Бобруйск», дорожники заранее знают о приближающемся циклоне. Их об этом извещают метеолокаторы. Причем чем дольше такой комплекс работает на трассе, тем точнее дает прогноз, основываясь для этого на статистических данных. Они хранятся в памяти метеостанции за весь период ее функционирования. Локаторы выводят на монитор в центр все погодные условия: температуру воздуха и самого дорожного полотна, влажность, направление ветра, интенсивность осадков и т.п.

— Все это позволяет оценить погодную ситуацию, понять, откуда идет циклон, и предупредить подрядные организации, чтобы они приняли превентивные меры для обработки покрытия, — поясняет Ярослав Долгалев. — Однако надо понимать, что существуют определенные правила обработки дорог зимой. Скажем, есть такие противогололедные материалы, которые надо использовать до выпадения осадков, чтобы реагент начал работать со снегом. Для этого ПГМ применяются за час — полтора до начала осадков, чему иногда удивляются не знающие таких тонкостей водители, видящие работающую на еще бесснежных дорогах технику.

Об изменении погодных условий и готовящихся сюрпризах от небесной канцелярии извещают и автомобилистов — с помощью специальных табло, установленных на дорогах федерального ведомства. Это должно помочь водителям правильно выбрать скоростной режим, дистанцию и т.д., чтобы избежать аварий. Но если они все-таки случаются, одними из первых о ДТП узнают дорожные службы. И нередко первыми оказываются на месте.

— У нас техника и люди постоянно на дороге, поэтому реагируем оперативно. Помощь нами может быть оказана разная, начиная от регулировки движения до приезда ГИБДД и заканчивая передвижкой автомобиля на обочину после завершения работы госавтоинспекторов, — рассказывает заместитель начальника ФКУ «Упрдор «Москва — Бобруйск».

Впрочем, по словам Ярослава Долгалева, количество ДТП на федеральных трассах уменьшается. Свою лепту в снижение аварийности вносит и ситуационный центр, откуда ежеминутно следят за состоянием дорог, а значит и за безопасной ездой по ним.

Наталья ТИМАШОВА.

Фото Анны ЗОЛОТИНОЙ.